Китай стал главным драйвером международной автологистики в 2026 году
Китайское направление стало ключевым драйвером международных автоперевозок в Россию. Количество разрешений выросло на 40–45% и превысило 200 тыс., а общий грузооборот достиг более 6 млн тонн. Об этом сообщили в пресс-службе ГК «Деловые Линии» и ГК «Байт Транзит».
По данным компании «Деловые Линии», основные грузопотоки из Китая идут в Москву, Санкт-Петербург, Новороссийск и Владивосток. Чаще всего оттуда везут товары народного потребления, промышленное и электрооборудование. Сроки доставки зависят от вида транспорта, характеристик груза, срочности и бюджета, самый быстрый вариант — авиаперевозка: доставка «от двери до двери» занимает в среднем около 10 дней.
Для крупных и тяжелых партий чаще используют морские контейнерные перевозки. Средний срок доставки по морю составляет около 30 дней в зависимости от маршрута. Автоперевозка, в свою очередь, считается компромиссом между скоростью и стоимостью. Выделенным транспортом груз идет в среднем 15–20 дней, в составе сборного груза — 25–30 дней. По экспресс-маршруту доставка занимает от 7 до 11 дней без перегруза на границе.
«На фоне перестройки международных маршрутов Китай стал ключевым драйвером автоперевозок в Россию. Количество разрешений на такие перевозки выросло на 40–45% и превысило 200 тыс., а общий грузооборот достиг более 6 млн тонн. После 2022 года прежние европейские маршруты утратили предсказуемость, а рынок сместился в сторону восточного направления. К 2025 году отрасль сформировала несколько устойчивых коридоров, но по-прежнему зависит от пропускной способности границ, работы паромных линий и процедур оформления», — прокомментировал ситуацию руководитель службы логистики компании «Байт Транзит» Семен Дикмаников.
По его словам, международная логистика теперь требует не только выбора маршрута, но и постоянного управления рисками — от прохождения границы до доставки груза получателю.
Как сообщили в «Байт Транзит», если ранее европейское направление считалось прямым и предсказуемым, то после 2022 года оно утратило стабильность. Существенно изменились и сроки доставки. Если ранее перевозка, например, из Турции занимала 10–14 дней, то в 2025 году средний срок увеличился до 18–25 дней. В отдельных случаях сроки дополнительно варьируются из-за загрузки инфраструктуры, количества перегрузок и работы пограничных переходов.